铁路及公路的齐挖与非开挖穿越

　　铁路及公路的齐挖与非开挖穿越

　　1）开挖穿越

　　开挖穿越工作应按交通运输中断的最短时间来计划。在开挖施工时，应按照有关职业安全和卫生规范的要求对管沟设置边坡。管子应铺设在管沟中心处，以使管子与管沟两侧的净距相等，沟底应平整。在整个穿越长度内，管道应有均匀的垫层。

　　回填应充分夯实，以防止被穿越设施沉陷损害。回填应分层进行，每层厚度不大于305mm（指未夯实厚度）。并应将管子上方及周围土壤彻底夯实，使其与周围土壤的密度相同。用原土回填（或选用代用回填材料）必须能达到要求的密实度。被开挖的铺砌路面应按照相应迅速恢复。

　　为保护管道免受周围作业（如农业生产、交通）的影响，通常需要专门规定管道的最低覆盖层。通常的标准是自管道的顶部至地面要有0. 8m的覆盖层，铁路穿越为2m，高速公路穿越为1. 4m，一般道路穿越为1.Im。对于通常的安装和安装作业，一般需要0。9m的覆盖层。在底岩区域，覆盖层的厚度可以减小，而在非常不稳定的土壤区域，则覆盖层的厚度需要增加。

　　一般沿管线每lOkm就需要安装架空标志。通过架空标志的识别号码，可以对管道线路系统进行定位以帮助管道的巡测。

　　2）非开挖穿越

　　当管道线路需要穿越其他设施、结构或水域时，通常需要进行专门的设计，包括图纸的设计。此类穿越的设计还需要得到被穿越设施的业主的同意或是得到有关主管部门的审批。通常对于公路穿越、铁路穿越或与其他管道线路、埋地设施、架空设施（电线、电话线）的穿越、河流穿越与水道穿越都需要进行上述程序。在穿越铁路和公路时，可以用顶管法、冲击挖掘法等多种方法。采用哪种方法，这要取决于穿越的各种条件，如穿越点的地理环境、施工条件、技术方法、使用设备及经济等多种综合因素。

　　由于挖掘的孔径要大于穿越管道的直径，因此在施工前，需事先得知或规定要钻的孔径。管道穿越钻孔通常用钻头进行，钻头在套管之前，钻头直径比管径大，其值不大于51mm。若改进上述方法，比如缩小钻头尺寸，并在管子或套管前端焊上加强环，以利管子跟进，能大大减少超挖量。过量挖掘的降低将减少对周围土壤及其上面设施的干扰，同时也能降低管道的土荷载。

　　但降低过量挖掘通常将会增加管道前进的摩擦力和粘附力。因此，在具有适当端部承载墙的发送坑内使用轨道式设备，以提供足够的顶进力。对于长距离或敏感区穿越使用膨润土水泥浆润滑被顶管可能有助于穿越施工。重庆君正生产的封堵管道堵水气囊，专用于各类管道封堵检修和闭水试验。封堵效果好使用方便型号齐全，支持非标准尺寸定制，封堵管道堵水气囊咨询电话：15703040215（微信）。